Igor, Max & Pali in da house
A new bike came out of the workshop this week, a stylish TIG welded single speed / track bike made for and with the help of Igor from Italy. Max from France and Pali from Hungary came to visit :-)
Un autre vélo est sorti de l'atelier cette semaine, un pinion fixe / pistard soudé TIG fabriqué pour et avec l'aide de Igor d'Italie. Max de France et Pali de Hongrie sont venus faire un tour a l'atelier :-)
Blocked Shimano Freehub for Pinion
Recently I built a Pinion gearbox commuter bike and used a pair of Shimano 27.5". The rear wheel has a normal 9/10 speed Shimano freehub and the pinion also has a built-in freewheel mechanism making it kind of strange when you startup or restart pedaling as two freewheel mechanisms kick in. To solve this, I modified the Shimano freehub and block it in a fixed position. I removed the freehub, removed the rubber seal in the back, degreased it completely in a petrol and acetone bath and silver brazed it on the back side. It works, it's cheap, clean and strong.
Récemment j'ai fait un velotaf avec boitier vitesse Pinion monté avec une paire de roue Shimano 27.5". La roue arrière a un corps de roue libre 9/10 vitesses Shimano et le boîtier Pinion a un système de roue libre interne ce qui faisait bizarre au moment de commencer ou reprendre le pédalage, l'enclenchement des deux systèmes est long. Pour résoudre ce problème j'ai modifié le corps de roue libre de la roue Shimano en le bloquant dans une position fixe. Pour cela j'ai retiré le corps de roue libre, retiré le joint d'étanchéité en caoutchouc derrière, bien dégraissé le tout a l'essence et a l’acétone avant de brasé la partie arrière a l'argent. Ca marche, c'est économique, propre et solide.
Leaning cargo
After some testing and tweaking, the leaning cargo works nicely and rides great, much smoother than I had expected. In the end I reduced the front wing span and shortened the total length to make it more sharp and manoeuvrable. To test ride the bike with a load, I took a wood pallet as a platform. Next is the fitting of the Tektro Auriga twin disc brakes.
Après quelques tests, le triporteur articulé est monté et se pilote bien, plus souple que je ne l'avais imaginé. Au final j'ai réduit l'envergure et raccourci la longueur totale afin de le rendre plus vif et manœuvrable. Pour le tester sous charge, une palette en bois fait office de plateforme. Prochaine étape le montage des freins a disque jumelés Tektro Auriga.
